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蕪湖市建設投資有限公司蕪湖火車站站區樞紐工程項目(階段性) 竣工環境保護驗收意見
添加時間:2019.03.01

蕪湖市建設投資有限公司蕪湖火車站站區樞紐工程項目(階段性)

竣工環境保護驗收意見

 

201931日,依據國家有關環保法律法規、建設項目竣工環境保護驗收技術規范、本項目環境影響報告表和審批部門審批批復等要求,蕪湖市建設投資有限公司在本公司組織召開了蕪湖火車站站區樞紐工程項目(階段性)竣工環境保護驗收會,成立了竣工環境保護驗收工作組(以下簡稱驗收組),驗收組由蕪湖市建設投資有限公司(建設單位)、安徽水韻環境檢測有限公司(驗收監測單位)3位行業專家組成并對該項目開展竣工環境保護驗收工作。建設單位匯報了該項目環境保護三同時執行情況,驗收監測單位匯報了驗收監測報告的編制情況,驗收工作組對項目現場進行了踏勘,并查閱了有關環保資料,驗收工作組最終形成驗收意見如下:

一、項目基本情況

(一)建設地點、規模、主要建設內容

建設地點:安徽省蕪湖市鏡湖區文化路18號;

建設性質:新建;

建設內容:新建蕪湖火車站東廣場(換乘系統、停車設施、地下空間利用、商業開發、景觀綠化)、廣場周邊市政道路、相關站區配套服務設施等。

驗收范圍:階段性驗收,本次驗收范圍為蕪湖火車站東廣場一期工程(地下一層、地下二、車站高架平臺、地面公交車場及其它建筑設施)。

(二)建設審批情況

蕪湖市建設投資有限公司蕪湖火車站站區樞紐工程取得蕪湖市發展和改革委員會的登記備案(蕪發改基礎 [2012] 4)。蕪湖市建設投資有限公司于20125委托中鐵第四勘察設計院集團有限公司進行環境影響評價工作。2012523,該項目環境影響報告表取得蕪湖市環境保護局批復環行審[2012]35號文。

蕪湖市建設投資有限公司蕪湖火車站站區樞紐工程(階段性)于201510月建設完成。20191月,蕪湖市建設投資有限公司委托安徽水韻環境檢測有限公司對本項目進行竣工環境保護驗收監測。安徽水韻環境檢測有限公司于20191月對該工程環保設施建設和環保措施落實等情況進行現場勘察,并于2019129-30日,連續2天對該項目進行了現場監測,編制了驗收調查報告。

(三)投資情況

實際投資:實際總投資205600萬元,其中實際環保投資1622萬元,占總投資比例為0.79%。

(四)驗收范圍:階段性驗收

二、項目變動情況

項目按照環評階段內容進行建設,無重大變動。

三、環保設施建設情況

(一)廢氣

地下空間運營期大氣污染物主要包括各相關道路排放的汽車尾氣(因商家暫未入駐,無餐飲廢氣產生)。廢氣污染因子主要有 CO、NOX、非甲烷總烴、總懸浮顆粒物。

采取的措施如下:東廣場設站前廣場綠化區、下沉廣場綠化區、過渡綠化區、喬灌密林區、停車場綠化區,采用色葉豐富的花灌木為主,喬灌高低錯落有序,做到春花秋葉,夏蔭冬香,凈化空氣;地下空間停車場禁止尾氣污染物超標排放機動車通行;保持路面清潔,及時灑水,降低路面塵粒;商業附屬房間如設備間、機房、衛生間等均采用機械通風對房間進行通風換氣。地下汽車庫采用機械通風對車庫進行通風換氣。建設有地面風亭共計9:地下空間的進、排風亭位于東廣場地面上的綠地內,進、排風亭距離大于10米,進風亭、排風亭百葉風口均具有防水功能。各地下停車場風亭排放口35米范圍內無人群休閑區。商業區配置了相應的油煙通風管道。

(二)廢水

東廣場地下空間運營期產生的污水主要是旅客、工作人員產生的生活污水,因商家暫未入駐,無餐飲廢水產生,停車場及車輛沖洗污水。主要廢水為消防廢水和結構滲漏水、空調冷凝水等,其主要污染物為動植物油、COD、SS 和氨氮。

采取的措施如下:采用生活污水與雨水分流制排水的管道系統;地下空間內的污水排入廣場東側站東路的污水管網。雨水分別排入廣場東側市政雨水管道和廣場西側雨水管渠,進而排入雨水管網。生活污水由污水泵提升至地面的排水壓力檢查井,消能后經化糞池排入站東路城市污水管網。地下停車場及車輛沖洗廢水經沉淀隔油處理后排入城市污水管網。項目暫未餐飲廢水,但設有隔油池。消防廢水和結構滲漏水、空調冷凝水等廢水由潛污泵提升至地面排水壓力檢查井,接入城市污水管網。

本項目周邊地表水主要包括官塘、官塘與保興垾連接支流明渠及保興垾總干渠。保興垾是蕪湖市中心的一條排澇明渠,它上游連通官塘、汀塘等水面,下游通過西江涵泵站直通長江。建設過程中,通過在保興垾兩岸埋設污水管網,通過截流井將生活污水全部截流,并分三路將保興垾污水通過城市污水干管引入污水處理廠,實現雨污分流,污水集中排入污水處理廠處理后排放。

(三)噪聲

項目運營期噪聲源主要有道路行駛的機動車噪聲、地下空間空調多聯機系統室外機噪聲及旅客、工作人員產生的社會生活噪聲。采取的降噪措施如下:

1、地下空間出入口道路兩側土地合理規劃和利用布局;沿線聲環境敏感目標大多數實施了保護措施。道路兩側以常綠喬木及修剪性強的灌木植物為主,構成各種樹種高低配合的群落,達到立體隔聲效果。

2、地下空間的進、排風亭置于東廣場地面上的綠地內,充分利用機房隔聲、合理布局,綜合控制噪聲。

3、已搬遷一些可能受噪聲影響的居民樓及學校,規劃部門在規劃中將周邊區域規劃為非噪聲敏感建筑,如商貿、公用設施建筑等,未在道路兩側新增居民區、醫院或學校等敏感點。

4、東廣場地下空間通風空調等設備選用低噪聲類型,從源頭上降低對外環境的影響,空調外機安放在遠離廣場休憩區域。高壓電房、配電房以及風機房安放在地下空間獨立房間內,對外界影響較小。

5、出場路匝道為高架,其左側有敏感點分布,已設置聲屏障。

(四)固體廢物

運營期項目區域產生的固體廢物主要為車站及商業配套中心的旅客及工作人員產生的生活垃圾,其主要成分為飲料瓶罐、書報、紙巾、水果皮、車票殘票及灰塵等。日產生量約為1.3 t/d,區域內設垃圾桶分類收集固體廢物,由環衛部門定期清運。

(五)生態防護措施

1、運營期內,建設單位設立環保工作各級崗位責任制,明確職責,即領導層抓全面,管理層抓重點,試試層抓具體落實。同時建立定期檢查制度,每月對美化區域及水土保持區域進行檢查,發現問題及時查處,及時整改。

2、加強宣傳教育:進行環保知識的教育,提出針對項目區域內環保工作的要求和環保措施,提高旅客及工作人員的環保意識及注重環保的自覺性。

(六) 地下水防治措施

1、車站廣場地下空間污水經處理后排入市政污水管網。其污水設施建有廁所、化糞池、污水處理等均采取防滲漏措施,不污染地下水。

2、加強廣場地下空間周邊地面沉降長期監測工作,研究和分析地面沉降的發展動態,遇到問題及時上報有關部門并采取必要的防治措施,把地面沉降可能造成的損失降到最低限度。

3、采用基坑內降水,避免坑外降水?;娱_挖施工降水前采取嚴格有效的環保止水措施,嚴禁用強排水法開挖。高度重視基坑施工降水過程中附近地表水體滲漏、基坑涌水等問題。在施工前重點做好官塘剩余水面防滲水圍堰保護,防范圍堰垮塌或底板突水。

4、基坑降水過程中,排水優先考慮綠化澆灌或灑水降塵,避免浪費地下水資源。

5、為防止地下車站基坑施工過程中可能對臨近地表水體造成的影響,建設單位在官塘、官塘連接支渠及保興垾設置水位監控點,實時關注其水位變化。

 

四、調查結論

(一)施工期調查結論

施工期蕪湖火車站配套建設協調管理辦公室對項目建設進行管理,執行環境影響報告書中有關環境保護措施;合理安排施工計劃和作業時間;對施工揚塵、噪聲、廢水、固體廢物等進行有效控制。施工期對未收到環保投訴,周邊群眾對施工期采取的環保措施基本滿意。

(二)生態影響調查

1、生態環境影響調查

本工程影響區域的土地征用工作已完成。本工程位于中心城區,地勢平坦,工程高填、深挖較少,基本上無水土流失,但房屋拆遷、地面開挖對土壤產生擾動,遇降雨易發生水土流失,不過這些影響是短期、可逆的。據調查,工程施工取土為外購商品土,工程施工產生棄渣 177.6×104 m3,施工棄渣采用集中棄土方式,運至附近在建公路作路基處理,不另選棄土場。因此對生態環境影響較小。

官塘因本項目施工期抽水、清淤、土方填筑等活動將導致官塘生態系統發生改變,輝湖水域面積減少,場地內的岸邊植物、浮游動植物、魚類等生物多樣性的減少。

1)使官塘的蓄水能力下降,削弱了官塘對附近旱澇災害的調節作用。

2)水域面積減少使生活在水中的生物活動區域減少,對他們的生存構成了一些威脅,削弱了生態系統。

3)官塘對周圍的氣候有著一定的調節作用,面積的減少影響到了水域對周圍氣候的調節。

同時,項目施工干擾場區外的生態環境。

2、城市生態景觀影響調查

調查表明,本工程位于城市建成區,以人類活動為中心,無自然生態系統,無自然植被野生動物,具有相對的穩定性及功能完整性。且無文物保護單位及歷史文化、風貌建筑。本工程位于中心城區,為典型城市生態環境,人口密度高,綠化面積小,施工活動對景觀產生較大影響。本工程投產運營后,對新、改擴建道路加強綠化比重,合理配置,起到保護路面、減少水土流失、降低交通塵埃與交通噪聲、調節改善道路小氣候等綜合的環境效益,進而改善沿路的景觀環境,起到美化路容的作用。

(三)污染影響調查

1、大氣污染影響調查

施工期:工程施工雖然對沿線大氣環境質量造成了一定的影響,但這種影響是暫時的,且影響不大;隨著工程的結束,影響隨之消失。

運行期:項目建成運營后的大氣污染物主要來自路面上行駛的機動車。本項目的建設單位和管理單位要在行動和意識上執行國家及當地各級部門對機動車尾氣污染排放控制制定的各項政策措施,并采取一些相應措施對路面上行駛機動車尾氣污染物的排放進行控制。

監測結果表明,無組織廢氣 CO、NOX及總懸浮顆粒物滿足《環境空氣質量標準》(GB3095-1996)二級標準;非甲烷總烴滿足河北省地方標準《工業企業揮發性有機物排放控制標準》(DB13/2322-2016)表 2 中無組織排放標準限值,廢氣達標排。

2、水污染影響調查

施工期:施工期廢水主要來自施工廢水、施工人員生活污水,經調查,上述廢水經沉淀、過濾、化糞池處理后排入朱家橋污水處理廠處理后排入長江蕪湖段,對周邊水體影響較小。

運行期:蕪湖火車站東廣場地下空間實行雨污分流。工程范圍內所有污水經管網收集后進入箱涵系統,污水通過泵站提升后經站東路污水管進入朱家橋污水處理廠,處理達標后最終排入長江,對周邊水體影響較小

監測結果表明廢水各項污染物排放濃度均達到《污水綜合排放標準》(GB8978-1996)中三級標準,廢水達標排放。

3、噪聲污染影響調查

施工期:本工程周邊聲環境敏感點相對較多,敏感點附近路段施工通過合理安排作業時間,居民區路段施工避開居民休息時間,施工噪聲對聲環境敏感點的影響程度得到了有效控制。由于施工期未落實監測計劃,施工期聲環境影響無法定量分析。但根據對沿線居民、機關事業單位的公眾調查得知,居民對工程施工期噪聲防治工作比較滿意,未對居民生活、工作造成顯著影響。

運行期:(1)地下空間出入口道路兩側土地合理規劃和利用布局;沿線聲環境敏感目標大多數實施了保護措施。道路兩側以常綠喬木及修剪性強的灌木植物為主,構成各種樹種高低配合的群落,達到立體隔聲效果。(2)地下空間的進、排風亭置于東廣場地面上的綠地內,充分利用機房隔聲、合理布局,綜合控制噪聲。(3)已搬遷一些可能受噪聲影響的居民樓及學校,規劃部門在規劃中將周邊區域規劃為非噪聲敏感建筑,如商貿、公用設施建筑等,未在道路兩側新增居民區、醫院或學校等敏感點。(4)東廣場地下空間通風空調等設備選用低噪聲類型,從源頭上降低對外環境的影響,空調外機安放在遠離廣場休憩區域。高壓電房、配電房以及風機房安放在地下空間獨立房間內,對外界影響較小。

項目場界四周噪聲監測結果排放符合《社會生活環境噪聲排放標準》(GB22337-20082 類標準。敏感點噪聲監測結果排放符合《聲環境質量標準》(GB3096-2008)中2類標準。

 

4、固體廢物影響查

施工期:本工程施工期的固體廢棄物主要為施工棄渣、拆遷建筑垃圾、施工人員生活垃圾。據調查,工程施工棄渣采用集中棄土方式,運至附近在建公路作路基處理,不另選棄土場。隨著施工過程的有序進行,施工單位在施工營地處均設有生活垃圾儲存處,集中收集后一并處理,對當地環境影響不大,也沒有引起環境糾紛和當地居民的投訴。

施工結束后建設單位認真清理了沿線雜物、拆除臨時建筑,清除臨時用地的垃圾雜物。其他生活垃圾集中收集運走。不但防止了對周圍環境的影響及對沿線景觀的破壞,而且防止因被雨水沖刷而可能造成的土壤及水環境的污染。

運行期:項目產生的固體廢物主要為旅客和服務網點產生的生活垃圾。所有生活垃圾實行分類收集,委托環衛部門定期清運。

(四)社會環境影響調查

經現場實地調查,本項目的建設已產生的正面影響主要表現在以下幾個方面:(1)改善城市交通現狀,完善城市體系;(2)美化市容環境;(3)有利于改善生活條件,提高人們的生活質量;(4)減少汽車尾氣排放、降低噪聲;(5)土地升值。

(五)污染物排放總量核算

本工程 COD、氨氮排放總量環評預測值為 COD140 t/a,氨氮10 t/a。實際監測結果表明COD產生量約為2.2554 t/a,氨氮產生量約為0.3952 t/a。廢水總量排放達標。  

(六)公眾意見調查結論與建議

公眾參與調查結果表明:大部分調查對象支持本項目竣工環保驗收。多數人對項目采取的措施基本滿意。多數調查對象比較重視聲環境影響,建設單位應加強噪聲治理措施,重點關注交通噪聲對周邊居民的影響。

 

五、本項目建設對環境的影響

根據驗收監測和檢查結果,該項目廢氣、廢水、噪聲均達到相應的排放標準,固廢妥善處置,滿足要求。

 

六、驗收結論

按《建設項目竣工環境保護驗收暫行辦法》中規定要求:該項目建設前期環境保護審查、審批手續完備,技術資料與環境保護檔案資料齊全;環境保護設施基本按環評及批復的要求落實,環境保護設施經負荷試車檢測合格,具備環境保護設施正常運轉的條件。本項目竣工環境保護驗收合格。

 

七、后續要求

1、后期入駐的商業運行必須符合國家有關規定;

2、加強項目區域綠化,保護生態環境。

 

 

 

附:1.參會人員簽到表;

    2.建設項目竣工環境保護驗收監測報告。

  

                  

                                             蕪湖市建設投資有限公司                                 201931

火車站驗收簽到表.pdf


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